自卸車環保蓋駕駛應注意幾點

　　自卸車環保蓋駕駛應注意幾點

　　1、 自卸車大都以柴油機作動力，發動后應先空轉一會兒，待水溫升至45℃再起步。

　　2、起步前先察看車斗舉升開關或操作桿是否在斷開位置，同時觀察道路是否暢通并發出開車信號，以一擋起步。再從倒車鏡或駕駛室后窗查看確定車斗無異常后，方可換二擋、三擋進入正常行駛。

　　3、行駛中應根據路面變化及時選擇合適擋位，避免發動機長時間超負荷運轉，還應通過車身搖擺程度和發動機聲音變化來判斷車斗與物料是否有異常情況。

　　4、自卸車的裝載應控制在額定量之內。由于常在施工現場行駛，有時路況很差，如果超載會使鋼板、大梁、輪軸等部件過早損壞，同時也會因車輛慣性增大、制動性能下降而引發事故。

　　5、自卸車經常不分晝夜地用于短距離施工運輸，因而倒車次數多。為此，倒車有專人指揮，司機也應選好倒車位置，以免發生碰撞或危及他人。

　　6、嚴禁車斗內帶人或客貨混裝，行駛中不準任何人上下車或進行潤滑調整工作。車斗如有破損，不可裝運松散物料，以防途中拋灑。

　　7、只有在自卸車停穩并加以制動后，才允許裝料。裝料時，升起的挖斗或鏟斗不準在自卸車駕駛室上方越過，以確保人員。倒料時動作應柔和平穩，并盡量靠近車斗。切忌野蠻裝車，以免砸壞車斗。裝載1噸以上大石塊時，要用吊車吊裝，并注意均勻安放，要時另加固定，以免石塊偏裝或滾動而造成翻車。

　　8、裝運水泥砂漿等稀狀物料時，應根據道路平整程度來決定裝載量，一般不超過額定的4/5，以防通過不平地段時發生傾覆事故。

　　9、卸料時，司機應從后窗觀看，若車斗升起時，發生一邊車輪下沉并使車身側傾的現象，則應立即落下車斗，移位再卸。

　　10、在坡道卸料時，自卸車應車頭朝下、順坡停放，并在有人指揮下，才可升起車頭倒料，禁止在橫坡上卸料，以防翻車。

　　11、向坑壕邊倒料時，應設擋塊。自卸車離擋塊10m處減速，并緩行至擋塊處停住，再升起車斗倒料。若裝運粘性物料，容易粘附在車斗上而難以倒凈時，則應由人工協助鏟除，不準用急剎車的慣性來倒料，以免發生事故，每天下班后要及時用水將斗壁上的粘附物沖刷干凈。

　　12、卸料時要注意上方是否有輸電線路通過，若車斗升起不能與輸電線保持足夠的距離，司機有權拒絕作業并向上級報告。在蘭新鐵路復線工程中，有輛黃河自卸車卸料時，升起的車斗不慎與10KV高壓線相擦，司機當即觸電身亡。

　　13、途中若因道路不平致使方向失靈，或一側鋼板斷裂而車身傾斜時，不可強行繼續行駛，應在有人指揮或作應急修理后，方可重新啟動。

　　14、自卸車涉過積水路段，要用低速擋行駛一段距離，并輕踩制動來消除制動鼓內的積水(冬天還可能有薄冰)，才能防止因摩擦片打滑而失去制動能力，并影響行車。

　　15、自卸車排成縱列行駛時，要同前車保持10m左右的間距，冰雪路面還應適當加大。

　　16、臨時停車可將變速桿置于空擋，同時作好制動。若臨時停車時間較長，則應熄火，以免浪費燃油并加劇機件磨損。停車要選擇合適地點，不要在坡道上停車。收工回來應將車停放在干燥地面，冬季若發生車輪與地面凍結的情況，應鏟松凍土后再開車，嚴禁強行起步，以防損傷機件。

　　17、自卸車上船過擺渡，應先檢查剎車是否靈敏可靠。因過渡后往往要倒車上岸，此時車多人雜，若指揮不當或剎車失靈，容易發生事故。

　　18、自卸車常在施工場地或便道作業，因而車速較慢，司機勞動強度也大。夏季氣溫高時，中午應多休息一會兒，以免機溫過高而降低工效，增加油耗，加劇機件磨損，司機也因疲勞而容易發生事故。若遇水箱“開鍋”，不可立即打開水箱蓋，添加冷卻水。但以單缸柴油機作動力的自卸車，其水箱為開式結構，當水沸騰后不必立即加水，可待水面下降，紅色浮標降至水箱口時再加水。