自卸車自動篷布山路行車的問題

　　自卸車自動篷布山路行車的問題

　　俗話說上山容易下山難，的確，危險的情況往往出現在下坡的時候。用不正確的車輛操作方式上坡，給車輛造成損害?？上缕戮陀锌赡馨l生車毀人亡的慘劇。上坡的時候駕駛員要時刻注意觀察車輛的水溫表，機油壓力表，不要讓它超出正常范圍。當車輛出現動力不足的情況時，要果斷的降擋，稍一遲疑哪怕使車輛出現短時間的脫擋現象，水溫馬上就會升高。這時如果是行駛在比較長的上坡路段時，就有可能出現需要連續減擋的情況，甚至能讓你一直減到一擋重新起步。

　　如何讓車輛順利的上坡，大的關鍵在于何時減擋，這就需要駕駛員對自己所駕駛的車輛裝配的發動機的動力特性，那就是每種發動機都有它的大扭矩轉速，爬坡的時候要讓發動機轉速始終保持在大扭矩轉速附近。

　　盤山險路行車，盤山公路的特點是死彎比較多，前方視線不好，不能及時發現對面來車，這種情況下要讓車輛盡量靠右行駛，不要占用對方車道，在轉彎的時候，車頭盡量靠中心線左側行駛，以給掛車留出足夠的轉彎空間。當車輛行駛到坡頂時就要預先選擇一個合適的擋位，原則上是用幾擋上坡就用幾擋下坡，中途盡量不要換擋，以免因為操作失誤或連續剎車使氣壓過低而造成掛不入擋位，這種情況就很危險了，此時要利用發動機牽引控制車速，這一道保障。要時刻注意氣壓表，不要讓它低于正常值，如果發現氣壓要低于警戒線了，在車輛還能剎住車的情況下，趕緊打開雙閃靠邊停車打氣，如果發現此時車輛制動已失效，這時要盡量保持冷靜，迅速觀察前方路況，看能不能找到合適的障礙物，能夠讓車輛停下來，比如巖壁、樹木和路邊的排水溝等，如沒有就只能找合適的機會選擇跳車了。另外下坡時還有一個需要注意的問題是，不要讓發動機超過高轉速運轉，以免損壞發動機。

　　當車輛行駛在又直有長的坡路段時，也不要大意，要讓車速控制在范圍之內，要比平路行駛時的速度慢上一到兩個擋位，因為下坡時車輛的巨大慣性使剎車距離要比平路長很多，要讓發動機轉速保持在額定高轉速之下，當發動機轉速即將到達紅線之前，大力踩下剎車踏板，讓發動機轉速迅速下降，到1500轉以下，不要采取頻繁點剎的方式讓車輛減速，因為這樣不但剎車效果不好，而且還容易讓剎車鼓溫度很快上升，從而造成剎車失靈的后果，下坡時要確認打開剎車淋水和排氣制動開關。發動機從一千五百轉以下到達高轉速之前，是需要時間的，正好利用這一段時間給剎車系統降溫，如果頻繁點剎，剎車鼓是沒有時間冷卻的，結果只能使溫度越來越高。 當車輛前方視線良好，下坡即將結束又要迎來下一個上坡路段時可以在下坡途中加油增擋，盡量利用車子的慣性作用上坡，以節省的燃油。