渣土車加蓋活塞環磨損表面處理

　　渣土車加蓋活塞環磨損表面處理

　　能比較明顯減少活塞環磨損的方法是進行表面處理?，F在采用的表面處理方法很多，就其作用而言，可歸納為以下三大類：

　　提高表面硬度以減少磨料磨損。即在環的工作表面上形成一種非常硬的金屬層，使松軟的鑄鐵磨料不易嵌入其表面，提高環的耐磨性。

　　對高速或強化發動機來說，其活塞環不僅要外圓表面鍍鉻，而且上下端面也要鍍鉻，減少端面磨損，所有環組外園面全部鍍鉻，以減少整個活塞環組的磨損。

　　改善活塞環工作表面的貯油能力和抗熔著能力以防熔著磨損?；钊h工作表面上的潤滑油膜在高溫下被破壞，有時會形成干摩擦，如果在活塞環表面施加一層具有貯存機油及抗熔著的表面覆層，則能減少熔著磨損，提高環的抗拉缸能力。

　　改善初期磨合的表面處理。這種表面處理是在活塞環表面覆蓋一層適當軟度、富有彈性的易損物質，使環與汽缸套突出部分相接觸而加速磨損，從而縮短磨合期，使環良好地進入穩定的工作狀態。目前較普遍采用的是磷化處理。在活塞環表面上形成一種質地柔軟、易于磨損的磷化膜，由于磷化處理所需設備簡單、操作方便、成本低、效率高，所以在小型發動機的活塞環工藝上普遍采用。另外，鍍錫和氧化處理也可改善初期磨合。

　　在活塞環表面處理中，鍍鉻和噴鉬是普遍采用的方法。另外，根據發動機種類、結構、用途及工況不同也有采用其他的表面處理方法的，如軟氮化處理、硫化處理、填充四氧化三鐵等。