内蒙古政协委员张学跚民营企业需整合资源合力发展

中新网呼和浩特1月12日电 (记者 李爱平)内蒙古自治区政协委员、内蒙古新金融研究院院长、呼和浩特市新联会(新的社会阶层人士联谊会)会长张学跚12日在此间表示,民营企业要抱团取暖,互通有无,共同整合资源,有技术的出技术,有人才的出人才,形成发展合力。

政协内蒙古自治区第十二届委员会第三次会议11日在此间召开。张学跚12日在接受记者采访时特别提到,新的社会阶层人士助力民营经济高质量发展的必要性。

杨润雄:我们也了解到了这个情况。在我看来,过去几十年来香港都没有面对过破坏规模如此之大的事件。大学校长在处理方式上,确实让很多人不满意,有很多值得我们今后慢慢探讨的地方,但他们面对的是一个从前未曾应对过的问题。

“定金”与“订金”,看似相同,其背后的含义和法律责任却不同。“定金”有担保的作用,且不能超过总价款的20%。如果商家违约,会承担向消费者支付双倍“定金”的违约责任;如果消费者违约,商家就不会返还“定金”。而“订金”具有预付款性质,但它不具备“定金”所具有的担保性质,无论商家或者消费者违约,可按照双方事先的约定去执行。消费者在付款前一定要参考行程安排,谨慎选择。

杨润雄:对“我是中国人”这一点,我觉得绝大部分香港人普遍没有异议,但他们对国家的认识和情感可能会和内地群众有些不同。这可能与我们的历史、以往不同的发展模式有关系。

杨青认为,途歌、立刻出行、盼达用车出现押金难退情况有一定延迟效应。行业的资本比较活跃充裕的时候,企业追求的是规模,补贴烧钱提高平台活跃度与市场份额。这种模式是基于烧钱的模式,并不是基于自身的造血机制产生的。快速发展后会集中暴露一些问题,因为发展惯性会延迟显现,但已经积重难返。

除了续航里程较短外,环球车享汽车租赁有限公司停放在嘉兴的部分下线车辆还存在磨损严重、无法继续运营等问题。

很多时候香港人没去过内地,只是通过媒体得知一些信息,形成了既定的概念。这个概念可能对,也可能不对。最好的办法就是自己去看。

过去几个月,有很多人说“教育局没做什么事”,其实就是因为我们要花时间去做调查。如果调查得不仔细就公布出来,就容易发生问题,被人抓住“小辫子”。

杨润雄:首先,我认为这样的情况并不多。因为学校有教师、校长、校监(校董委员会主席)、办学团体的层层架构。教师有问题,我们可以找校长去管理,校长有问题,我们可以找校监和校董委员会,我们还可以委派校董。整个系统都有问题的情况并不多见。

“不是荒废场地,这是EVCARD在嘉兴地区的临时停车点,有专人看守,用于第一批下线车辆的停放,数量大概是2300辆。”新京报记者从环球车享拿到的对外声明中称,停放车辆数量也非网上所流传的三四千辆,大概停放了2300辆车。

所以每次我谈到普通话与粤语的问题,有人就会觉得我这个教育局局长下一步就将要求推行普通话而禁止说粤语了,但这种非此即彼的方式是不可能的。香港教育从2003年以来,就一直延续着“两文三语”的政策——中文、英文,粤语、普通话、英语并用。我们长远的目标是要看中文教学是否可以用普通话来进行,但这么多年我们还是让学校自己从专业角度做决定。

处理这些投诉需要一定时间。我们收到投诉后,首先要看是否合理,然后交给校方先进行调查。这样处理的原因,一方面是学校作为雇主首先应该对教师开展调查,确认其是否还能继续留任。另一方面,我们收到不少投诉是反映教师在个人网站上发表了一些不适当的言论,我们要了解他们在校园内有没有做类似的事。通常这个流程需要一个多月时间来完成。

早在2014年11月,商务部、国家发改委联合颁布《餐饮业经营管理办法(试行)》,明确规定“禁止餐饮经营者设置最低消费”。但最近两年,年夜饭却兴起了“新套路”——国家不允许设置最低消费,就改成“套餐制”,例如只提供280元一位、380元一位、580元一位的套餐,或者干脆设置一桌数千元的套餐,不能单点。

易观提到,2017年(行业)整体融资金额呈现爆发式增长,2018年即使在资本寒冬下,分时租赁行业融资也与2017年基本持平,但资本更加青睐经过市场验证、运营模式成熟的企业。而到2019年投资开始冷却,目前行业和资本趋于理性,头部企业有望再度得到资本青睐。

还有很多餐厅会在消费者预订年夜饭时收取一笔定金,且声明定金不退。但由于预订年夜饭大都要提前一段时间,消费者很可能会临时改变行程,如果不退定金,消费者就只能吃“哑巴亏”。因此,中消协提醒,消费者在与餐厅签订书面合同时,应注明预付款项是“定金”还是“订金”。

“退押金难的现象,根本原因还是在于相关企业的经营出现困难。这个现象普遍出现,说明行业整体盈利水平都不高。市场不够成熟,投资过热,存在泡沫。大量闲置车辆的出现,说明前期投资过大,市场消化不了。”互联网分析师唐欣表示。

实地探访:嘉兴农村曾停放共享汽车

“前段时间还能看到车辆,最近全部被拖走了。”在停车场附近钢管厂工作的林海(化名)表示,这些车大多停放了一年时间,偶尔也会有人来进行清点和维护。住在停车场附近的老王则告诉记者,“车辆在最初停放时,大部分外观看上去有些破损,但没什么大毛病。但随着长时间的日晒雨淋,不少车身出现生锈、挡风玻璃破裂,车轮因为没气而干瘪等情况,觉得很可惜。”

希望香港学生走进内地家庭,多感受才能更了解

2019年6月,戴姆勒旗下出行平台Car2go宣布退出中国市场。美团点评曾被爆出正在招兵买马,有意入局共享汽车,如今也暂停了该项目。

环球车享对外声明解释称,这些车辆都是EVCARD旗下第一代运营车辆中,续航里程较低的、有较大程度磨损的、不适宜继续运营的车辆,实行了统一下线的决策。据报道,这些曾停放在嘉兴的车辆多为奇瑞EQ、荣威E50、550等品牌型号。公开资料显示,这3款车型都存在续航里程较短等情况。而据此前媒体报道称,这些被下线的车辆一般行驶里程在4万-7万公里。

作为土生土长的香港人,杨润雄曾在澳大利亚墨尔本做了3年多会计。“自己不是当地人,文化上、观念上有差异,所以觉得还是回到自己的土地上比较舒服。”1992年,杨润雄回到香港,先后任职多个部门,包括食物及卫生局、民政事务局等。

杨润雄接受解放日报·上观新闻专访

他希望官方完善服务民营经济发展的方式方法,深入推进“一次办好”改革;完善龙头骨干民营企业的扶持机制,促进企业做大做强;完善民营企业家人才队伍建设,帮助企业解决用工难问题,培养高层次的管理者队伍;完善企业融资平台建设,鼓励企业上市融资。(完)

杨润雄:拨款的调整牵涉到很多方面。我们给大学的拨款主要是看有多少学生和研究项目。要调整拨款并非不可能,但要考虑是否会影响大学的研究项目和对学生的教育。所以如果因为校园破坏了就多给钱,这个说不通,但不给钱让他们自己做,也是不可能的。

这个问题目前的确还很难处理,只有用实实在在的方法,才有机会向前。

上观新闻:教育局已就一名使用不当教材的官校老师开展停职的程序,停职下一步会怎么办?

并非觉得政府官员会“摆架子”,而是杨润雄所处的位置,在近来香港的社会背景下,真可以说是风口浪尖。

从浙江嘉兴市中心向西约20公里路程后就能抵达万民村。这个面积不足6平方公里,靠种植、养殖业为主的村庄,在2019年却成为共享汽车行业所关注的焦点。

上观新闻:有没有可能调整大学的拨款?

马上要到春节了,消费者陈先生一个多月前就已经在北京一家中高端品牌中餐馆订好大年三十的年夜饭,定制年夜饭是陈先生一家人连续八年来春节的必选项目。

上观新闻:您曾说过香港学校要检视学生的价值观教育。现在有没有开始做具体的工作?

一家叫那家山城的餐厅也按照人数规定了套餐价格。工作人员表示,在除夕当天消费,只能预订套餐,并且需要在预订时就缴纳全款。 

我们要在课程和教学方法上继续研究,看看应该怎么做。比如对老师的培训,比如多提供一些教学材料给学校,或价值观教育工作需不需要做根本上的改变,这些我们都还在考虑,第一步是看现行制度是否要调整。

位于上海嘉定区安亭镇墨玉南路888号的上海国际汽车城大厦里,聚集着数十家汽车行业公司。大厦的17、18层,正是环球车享汽车租赁有限公司办公地址所在。

杨润雄:教师上课是可以自选教材的,但我们发现这个教师选用的教材方面在观念上有很大问题。如果存在那么大的观念问题,他就不太适合当教师了。

共享汽车痛点:商业模式“没跑通”

所以我觉得最终还是要看不同语言对学生学中文是否有影响。没有最好,如果有影响,可以采取两个方法:第一个方法是用普通话学中文,第二个方法是用粤语学中文,但同时要做好衔接。

上观新闻:修例风波以来,一些内地学生在学校受到不平等对待。教育部门有什么方法来保护内地学生的利益?

上观新闻:如果要求学校对教师进行调查,学校却不配合,甚至校长自己也支持教师的行为,教育局如何应对?

1月9日,新京报记者来到此处,发现公司内部似乎并未被外界传闻的风波所扰。在位于17层的办公室里,多名工作人员正在电脑前忙碌工作,不时有人员进出其中。

所以我们要看大学能否明白自己的责任,如何回应社会的要求。如果他们有进步,政府还是会继续支持他们,因为这些大学在国际上取得如今的成就也是不容易的,我们不能完全置之不理。但我们对大学也有要求,要看到他们引导学生走向正确的道路。

黑猫消费平台上有大量消费者投诉,其中盼达用车、立刻出行、途歌等平台的投诉量较多,盼达用车有1.4万条,立刻出行有1.3万条,途歌有超7000条。1月7日,一位途歌用户投诉称,“从2019年到现在一年了,APP下载不了,也没有可用车辆与服务,请务必尽快退回1500元押金,否则提交司法诉讼程序处理!”

乘着共享经济东风的共享汽车在2019年迎来了巨变,行业头部企业途歌、立刻出行、盼达用车出现资金问题。2020年的共享汽车行业到底走向何方?GoFun出行CEO谭奕向新京报记者表示,2020年的共享汽车行业,将进入寡头化或巨头化发展阶段。

杨润雄:大约2000年时,香港开展了大规模的教育改革。当时教育部门发现,学生在不同科目上发展不均衡,对社会时事关注不多,只是读书,分析、理解、明辨、思考的能力可能比较弱。现行的通识教育就是在这样的背景下产生的。

虽然之前我在电台也发表过这个观点,还被人骂了,但我现在还是认为,中文世界里,除了香港、澳门、广东等一些地方用粤语,其他地方都在用普通话。语言是有生命的,我只想提出一个问题:如果我们都用粤语学中文,将来是会和其他大部分人越走越远,还是最终走到一起?我作为教育局局长应该考虑这个问题。

机会何在:降成本或助共享汽车突围

杨青认为,“行业还有机会,只不过现在并没有成功的经验,很多从业的人可能来自车企、网约车企业,还有可能跨行业,大家都是在摸索。团队并不熟悉出行市场的运营,运营效率也大打折扣。”

“大概是从2018年底开始,陆续有共享汽车被送往这里,数量也从早期的百多辆扩大到2000多辆。”1月4日,万民村村民阿伟(化名)向新京报记者表示,“差不多停放了一年时间,在2019年12月底又被全部拖走。”

1、预订年夜饭或在外就餐,应选择卫生健康部门评定的卫生安全等级B级以上餐饮企业。

此外我们还有一项权力,就是可以直接委任校董加入一所学校的校董委员会,参与学校日常管理。2017年时,一所学校的校长“出了问题”,我们选派了10多位校董加入校董委员会,同时聘任了另一位校长。这些校董里有两位是我们教育局的同事,其他还包括有经验的前校长或其他教育界人士,让他们担当校董可以帮助学校管理得更好。

杨润雄:我们有一个交流政策,就是在中学、小学两个阶段,每个学生各有一次机会到内地去。每年我们有超过10万个名额,实际参与的学生人数超过7万。

将来如果可以,我想让香港学生在内地交流更长时间,让他们去坐地铁、搭公交,或去一去当地人常去的地方,去当地人的家里,而不仅是坐着巴士到处转。这样他们的感受才比较深。

这个问题其实是“香港人怎么看自己”的问题。我觉得一个香港人同时也是一个中国人,就像你们既是上海人也是中国人,这是完全没有冲突的。但现在有一部分香港人似乎对此有些不能接受。

现在除了停职的这位老师,还有两个官校老师因在网络发表不当言论,被从学校调到了我们教育局办公室,这样他们就不能直接接触学生,后续的处理将根据调查结果决定。

此前遭到破坏的香港理工大学

1月4日中午12时许,新京报记者来到距离浙江嘉兴秀洲区万民村约一公里的共享汽车“停车场”。偌大的泥土空地上看不到一辆汽车的踪迹,仅有一道道车辆碾过的轮胎痕迹,以及四处零散着一些汽车外壳碎片——这里曾在长达近一年时间里,停放着2000多辆下线停运的共享汽车。

共享汽车注册企业一度破千家,有实力的玩家大多为车企背景的企业。首汽集团的GoFun出行,上汽集团的EVCARD、力帆控股的盼达用车曾是行业前三。此外,北汽集团的摩范出行,北汽新能源的轻享出行都是行业玩家。

我最近也听有些从内地过来的朋友说,看香港的报纸每个字都认识,连在一起却不知道在说什么。有一部分我觉得是因为社交媒体写得越来越简单,报纸也写得越来越简单,因为用了比较本地的口语,所以对外地来的人可能比较难理解。但这不是用粤语还是普通话去学中文的问题,而是本地越来越用非正统的中文去书写的问题。

上观新闻:前阶段有新闻提到,教育局正考虑对通识教育课本开展审批,请问这一工作有无最新进展?

上观新闻:您刚才也提到,香港存在着关于“我是香港人”和“我是中国人”的认同问题。教育局有没有采取措施来增加学生对国家的认同?

所以我们和校长们谈论的是看他们需要哪些帮助。这并不是说我们一定会给他帮助,要先看他们自己的处理能力如何。从法律上来看,校长们有自己管理学校的权利,当然也要对此负责。作为教育局,我们也有复审的责任,所以有人批评大学做得不好,我说我也有责任。

上观新闻:近几个月来,不少校园都成为了教师表达政治要求的场所,教育局曾多次对此表示反对,但为何到现在才公布针对部分投诉的处理结果?

此前据媒体报道称,在杭州、桐庐、山东等地同样出现停放多辆共享汽车的场所,停放其中的共享汽车一边遭受风吹日晒,一边静静地等待平台方对它们的统一处置。

专访前夕,杨润雄又向全港中小学师生及家长发出一封公开信,呼吁理性、和平及法治精神,提醒学生“学校是学习的园地,而不是政治角力的场所”“做事三思而后行,不要被看似高尚的理念所误导”, 强调将严肃跟进涉及教师失德或违法行为——这已是他一周内发出的第三封公开信。这些日子,梁润雄常常忙得“连轴转”,一个会议接着一个会议。就在专访的前一个工作日,他还专门召开记者见面会,通报对失德教师的处理情况。

“要充分发挥内蒙古自治区与各盟市、旗县新的社会阶层人士联谊会平台作用,助力高质量招商引资、招才引智,着力解决内蒙古民营经济结构不优、新动能不足、人才短缺等问题,共同推动民营经济健康发展。”张学跚说道。

从2019年12月中旬开始,林海发现每天晚上都会有拖车进场,将共享汽车拖走,甚至夜里两三点都在加班运送,“装车运送速度特别快,在2020年元旦前就全部拖走了。”

1月10日,记者登录EVCARD官网看到,在其首页“车型”页面下罗列着宝马、荣威、海马等品牌的共享汽车,租赁价格从每分钟0.5元到每分钟2.1元不等。

“我觉得一个香港人同时也是一个中国人,这是完全没有冲突的。” 他说。

我们应该做的,就是慢慢将大家拉近。通过教育多让学生们自己去感受一些比较基本的知识,比如国家的制度、国旗、国歌、历史、改革开放后的发展等等。这些知识层面的内容可以教,但仅仅靠说是很难有感受的,也很难产生感情,关键还是要让学生有机会去自己看、自己感受,和内地同学多交流。当他们之间建立了联系,就有机会真心去感受国家的发展,这样的发展和自己又有怎样的关系。我相信,只要让学生们用一颗开放的心去内地走走看看,了解我们国家的发展,一定可以感动他们。

记者随机在美食点评App上搜索,很多接受预定年夜饭的餐厅都要求消费者按人数购买定额套餐。比如,北京一家叫冶春的餐厅规定6个人必须购买2188元的套餐,12个人必须购买4188元的套餐,还要多加10%的服务费。

“押金不是它的商业模式,所以押金并不会成为行业的问题。主要是资金链其他地方出现问题,押金难退是最显性的一个形式。”曾在一家头部共享汽车企业负责运营的余洋(化名)认为。

杨润雄:这个问题非常敏感。在香港好像不太能提这件事,一说大家意见都非常大,每次我说到这件事,都会有人骂我。

所以最重要的是,要提供机会带他们到内地,让他们去接触内地同学,对内地产生初步认识。这也是我们未来的方向。

现在要看他们如何处理剩下来的“摊子”,如果靠他们自身能力真办不来,政府还是要帮助他们的。

3、在合同中应注明预付款项是“定金”还是“订金”。

但这并不是说短期内我们就要进行改变。我们尊重学校的选择,他们觉得教中文用粤语教比较好就用粤语,用普通话我们也赞成。但我认为用普通话教中文是有一定的好处的,比如我们常说“我手写我心”,“说”和“写”不需要再在大脑中转换。

“接下来我们应该会升级更多的车型,同时也将对运营标准进行重新定义和优化,提高用户的体验。以及根据市场反应试点更多计费模式,以此满足用户更多元化的出行需求。”环球车享的工作人员告诉新京报记者。

他建议,新的社会阶层人士要不断坚定发展壮大民营经济的决心和信心,准确领会和把握民营经济在发展过程中遇到的机遇和挑战,明确前进方向;要主动学习政策,让政策的红利最大化;要增强创新创造能力,依法依规经营;积极构建新型政商关系。

“融不到钱先拖欠供车方车款,拖欠一定规模后,供车方就会收回车辆,共享汽车平台就收缩规模。平台车辆少了影响用户体验,用户就会申请退押金,如此一来就恶性循环,资金链断裂越来越大。”杨青认为,这是途歌、立刻出行等互联网类型平台所面临的问题。

去年,杨润雄在电台节目中提问,粤语是香港的优势,但在日常会话和生活中,如果更多使用普通话来表达、学习会不会更好?这一言论引起轩然大波,不少人将其理解为教育局局长要放弃粤语而改用普通话教学。他在个人社交账号回应,自己全无“质疑”用粤语学中文,但“纵观全世界,将来的中文发展,都是以普通话为主。我们用粤语教中文,未来会不会长远?”

上观新闻:如何改变这样的局面,教育局目前是否有什么应对措施?

杨润雄:今年6月起就有人鼓动老师罢课,虽然并未成功,但有一部分老师的行为在我们看来的确有失偏颇。从那时起,我们就收到了一些对有关老师的投诉,到9月开学后,类似投诉开始多了起来。

当时教育部门希望在通识课上鼓励学生利用不同科目的知识去分析、理解一些社会上的实际问题。起初通识教育课没有教科书,只是分析社会议题,进行资料收集。但近年来很多人提出,如果没有教科书,老师拿什么来教?很多老师都会从网络、报纸上搜集材料,但现实是香港报纸上对政府批评的观点居多。这么多年下来,大家就会觉得教学内容有失偏颇。尤其是有小部分老师他们对于一些议题有自己的意见,观点可能也比较偏颇。所以现在香港很多人对通识教育也很担心、不信任。

杨润雄:我们现在先对已经出版的书提出修改意见,让他们下一步再出版的时候去改,但目前还没有审批教材的方案。现在我们想先将课程内容改变过来,然后再对教科书的出版开展审批的程序。

4、保留购物凭证,确保维权有据。消费者一定要索要并妥善保存消费发票、定(订)金单据等凭证,这是发生消费纠纷后维护自身合法权益的重要证据。

所以我们处理这些投诉的时候,是有一些权力可以行使的,但通常我们会很谨慎。因为大部分教师还是很专业的,我们要把不好的人“抽出来”,不要令其他教师担心。只有教师们安心了,校园的环境才会平和、稳定。

有民意调查显示,香港市民对教育局局长的满意程度,与相比其他政府部门主官相比,并不排在前列。这倒未必是工作没做好。在2012年至2017年担任5年教育局副局长后,杨润雄又在2017年7月被任命为教育局局长,却是不争的事实。

第一点是课本问题。虽然现在通识教育课没有特定的教科书,但不同出版社出版了不同的课本,不少学校也在使用。今年9月,我们要求出版社把这些课本都拿过来给我们看一遍。这些教材都已经出版了,所以不能算是审批,但我们会给出一个意见,将来他们再出版,就会根据我们的意见来修改。我们的目标是在明年2月反馈修改意见,这样明年9月开学时学生们可以用上修改后的教材。

希望做了这三个方面工作,最终通识教育课的课本和教学内容能够符合我们原先设定的方向。至于其他的赞成或反对意见,到时候怎样寻求共识推进下去,也是我们政府要考虑的另外一个问题。

EVCARD车辆遭废弃?公司称为下线车辆将拍卖

上观新闻:修例风波后,香港跟内地在教育领域的交流会不会受到影响?

过去的半年,有学生走到暴力前线,参与包括堵路、暴动、非法集结、刑事毁坏、袭警、藏有攻击性武器等违法活动,也有教师发表仇恨言论,使用内容偏颇的教材,误导心智未成熟的学生,个别教师更是涉及刑事案件。

这或许意味着,这些停放在此的共享汽车所使用时长大多仅为两三年时间,在低于新能源汽车正常使用年限的情况下,就因为种种原因而“下线停运”。

“共享本质是低成本,但目前共享汽车是一个重资产,需要投入大量资金。”曾是一家头部共享汽车高管的杨青(化名)如今已离开这个行业。

“谁也不知道第一辆共享汽车运送过来的具体时间。只记得大概从2018年年底开始,就陆续有拖车将这些共享汽车送到这里。最开始只停放在一小块空地上,后来越来越多,周边的空地都停满了车辆。”在这个共享汽车停放点附近工作的王波(化名)回忆,“具体数量不清楚,但2000多辆肯定是有的。”

部分通识课内容有失偏颇,明年9月学生可用上修改后的教材

在杨青看来,一周的出行需求分布不均,工作日用户对时效性要求高,网约车需求量比较大;周末用户对时间的弹性比较大,价格更敏感,分时租赁需求更高。“如果两者结合,才能把一辆车的价值发挥到最大,所以目前网约车与分时租赁都吃不饱。”

余洋也认为,未来的行业趋势还是区域化、寡头化。目前玩家主要资产太重,运营水平有限,主要还是团队问题,有经验的团队太少,只能做到少数城市可以盈利,精细化运营比较难。未来运营出路需要提高运营效率,考虑运营城市的城市基础,包括人口、城市半径、停车价格等。

杨润雄:学校的基本态度如何、是否支持教师,其实很容易看出来。比如学校在反馈中认为涉事教师“没有问题”,我们就可以知道,学校、校长的态度和立场可能“有问题”,然后从管理角度去处理。

届时我们会在网上公布出版社的修改情况,明确罗列出他们是否接纳并执行了修改了我们每一条修改意见,这样学校和教师在选择教材时就能一目了然。

风波后再谈此事,杨润雄仍是笑中带着无奈:“这个问题非常敏感,每次说到这件事都会有人骂我。”看得出来,他并非不在意市民的声音,然而他还是认为,使用普通话是中文世界的主流,用普通话教中文仍有益处。

杨润雄:现在我们正从几方面去着手。

“由于新能源车二手交易相对不易,加上牌照更迭等因素,在(2019年)12月3日才完成首批车辆的二次处理。”上述人员说,“在2019年12月底已经将停放在嘉兴的车辆全部拖离,如今公司已将该批下线车辆的二次处置工作全部完成。同时也升级上线了新的共享汽车型号。”

“这些车辆都属于不再上线运营,集中存放是为了便于车辆评估和拍卖工作等二次处理。”一位工作人员称,早在2018年12月,环球车享陆续将公司旗下第一批共享汽车进行回收并统一停放,而在2019年11月开始分批次将这些车辆进行二手买卖。

部分商家规定年夜饭必须是套餐

第二点是课程的问题。我们在课程发展委员会设立了负责通识课的小组,这个小组会研究哪些内容需要更清楚地教出来。比如“宪法是什么”“基本法是什么”“法治的意义是什么”等等。不能只是教一个简单的说法,而是详细地告诉老师应当如何去教学生。希望做完这一工作,今后教学科目的规范就会比较清晰。

学校做得不好,教育局长也有责任

EVCARD被集中停放,又被拖走处理的2000多辆共享汽车,只是行业的一个缩影。

谭奕也表示,押金难退与经营有关系,商业模式没跑通,或运营过程中没有及时调整,经营一定不可持续,押金用做经营的资金,最后受害者是用户。所以,任何押金问题都不是押金本身问题,而是商业模式不过关。

第三点是“视学”。我们有一个“视学”小组,他们去每个学校调研不同课程,调研课堂教学情况。前面提到的那位已经停职处理的官校老师,就是在我们“视学”时发现的。

上观新闻:很多人对香港的通识教育非常关注。内地一些媒体报道,香港中小学的通识教育课及其教材对内地的介绍有些负面,认为香港年轻人对内地没有认同感,很大程度上来源于此。是这样吗?为何会变成这样一个局面?

面对当前饱受质疑的香港教育界,教育部门有怎样的反思?如何处理失德教师和问题学校?怎样通过教育弥合内地与香港因为此次修例风波而撕裂出的鸿沟?带着这些问题,解放日报·上观新闻特派香港报道组走进香港特区政府办公大楼,专访了教育局局长杨润雄。

挥舞五星红旗的香港市民

“嘉兴所停放的车辆并非废弃车辆,而是公司第一批下线车辆。”一位工作人员向记者表示,“该区域是公司租下的停车点,用于将上海、浙江等多地的下线车辆统一临时停放。同时公司派有专人把守。”

“停车场离村民日常生活、农耕种植的范围有一定距离。平时很少去那里。”村民阿伟(化名)告诉记者。当地村民们只知道附近的停车地被租下来了,但要说出确切地点,不少人并不清楚。

此前据多家媒体报道称,曾停放在此的车辆有EVCARD的标识。记者了解到,EVCARD为国内知名共享汽车品牌,隶属于环球车享汽车租赁有限公司。公开信息和企查查显示,环球车享是一家以新能源汽车分时租赁为核心业务,注册资金为165000万元人民币的共享汽车服务企业,于2016年5月16日在上海嘉定区市场监管局登记成立。

最近我见到不少校长,也问了他们:现在的做法是不是最好的?是不是要做一些改变?价值观教育和书本知识传授,两者的用时配比是不是合理?因为高中阶段有中学文凭考试(相当于内地高考),学生大部分时间都放在备考上,价值观教育的时间可能就比较少了。我们和校长们都觉得这样有问题,每个学校地点不同、学生背景不同,可以采取不同策略进行调整。

“2019年,共享汽车行业一个字就是‘变’。”谭奕向新京报记者表示,行业在变,上游制造,下游销售,包括出行端市场,消费市场变化很大,行业大调整。企业在变,大环境不理想,处在生死转折关键期,考验企业的运营能力,以及战略即时调整转变的能力。基本上模式没有打通,有的终止业务做转型,有些“跑通了”。

背靠车企的共享汽车抗风险能力相对好一些,但一度成为行业前三的盼达用车却大跌眼镜。2019年来,力帆控股旗下的盼达用车面临无车可用、押金难退等情况。而力帆控股也自顾不暇,子公司力帆股份的债务危机也是迟迟未结。

过去几年我们做过一些有关中国历史的项目,比如带学生到南京、西安去看历史古迹,还有到北京去做音乐交流,到天津看经济发展。我们会围绕不同主题带学生到内地去看,我们将来也会多举办一些这样的活动,比如去看港珠澳大桥。

2、最好对餐饮场所实地考察,签订书面合同,明确消费细节,对菜品名称和实际内容要做到心中有数。

杨润雄:我们每次都收集意见。不同年龄的学生情况不太一样。小学生年纪比较小,只有10岁、11岁,可能只是到内地去一两天,去大湾区的城市去看一看,所以他们回来可能也没有什么太大的感受。

在这种背景下,曾在车企深耕多年的杨青接触了“共享汽车”,在一家共享汽车行业头部企业工作的他却直言,“出行行业太难了。”

2017年,共享汽车行业开始新一轮洗牌,EZZY、麻瓜出行、“途宽易”等已相继出局。到了2018年下半年,行业“黑马”途歌出行也爆出冷门,押金问题笼罩在行业上空。2019年以来,力帆控股旗下的盼达用车,以及立刻出行开始出现“无车可用”的窘境。

对于一些城市出现闲置共享汽车扎堆的情况,GoFun出行CEO谭奕认为,“技术迭代很快,电动车的续航能力不断提升,当把产能低的车辆换成产能高的车辆时,涉及处置问题,暴露出公司管控能力和弱点。这些资产的使用率没有达到规划的效率时,如果更换对企业也是巨大的损失。”

杨润雄:价值观是我们课程的一个重点。但我们并非通过特定科目来做,而是透过不同的科目和活动,慢慢改变学生们的价值观。

“我们十分重视教师的专业操守,将会跟进每宗被判罪、被捕及被投诉的个案。”据杨润雄介绍,今年6月至11月底,教育局共收到了123宗与教师专业操守有关的投诉并展开调查。其中大部分投诉涉及到了散播仇恨言论或有挑衅行为,其余的还包括涉及不恰当教材、涉嫌违法等。目前,教育局已经大致完成了74宗个案的调查,就13宗完成调查的个案采取了跟进行动,包括向5名教师发出了谴责信,向1名教师发出了警告信。如果这些老师再有失德行为,可能被取消教师注册。部分学校已经对涉事老师采取了惩处,有教师已经离职。同时教育局也发现,的确有教材存在偏颇、主观甚至涉及不正确信息的现象,并已要求校方停用有关教材,并对校方及相关老师开展调查。

如果我们觉得一个校长已经不能胜任,可以取消他的校长资格。每个校长都是由教育局常任秘书长委任的,所以我们在法律上有这样的权力,但行使时会十分谨慎。如果他情节严重,连当一个教师也不合适了,我们还可以取消他的教师资格。如果程度并不严重,我们会反馈给学校的办学团体,建议办学团体、校董共同帮助校长做好工作。

针对年夜饭,中国消费者协会发布消费提示,建议消费者:

他还特别强调,“律师和律师事务所是民营企业合法权益的保障者,官方要利用新的社会阶层人士中的律师人士组建同心律师团,为民营企业家提供全方位的法律服务。深入研究民营企业发展过程中存在的问题,依法维护企业家合法权益。”

“共享汽车和共享单车都曾遇到类似的情况。不少个体用户在使用车辆时,由于使用习惯和对车辆的不爱护,使得车辆在外观和内饰,甚至部分零件上都出现人为损坏等情况,甚至导致不少车辆无法继续使用。而平台方只能将此类车辆进行下线,以及低价销售等处理。”1月10日,一位汽车行业从业者分析称。

上观新闻:他们回来后对内地的看法有没有改观?

易观分析认为,汽车的电动化、网联化、智能化、共享化重塑汽车产业价值链,为分时租赁发展提供有利因素。但分时租赁行业面临车辆成本高、运营成本高、用户培养难三大痛点,破解关键也在于车辆成本、运营效率和用户成本。

对普通话的认同,其实是对“中国人”身份的认同

上观新闻:对高等学府的处理是否也与这种情况类似?有很多人批评部分大学校长拿着政府的拨款却没有把工作干好,学校被破坏得千疮百孔,却又伸手像政府要钱修复。很多人觉得这似乎不太合理,对此您怎么看?

这样的环境之下,教育局局长的压力不可谓不大,常常要“两面受气”——有人觉得,教育局的处理不仅力度太小,反应也不迅速,正是教育部门的“不作为”甚至是“有意纵容”,才使香港教育界变成了如今问题教师频现、政治风波入侵校园的局面;另一批人则批评,教育局是在干涉教师的“言论自由”,对法院尚未定罪的老师实施停职,是“未审先判”(这样的说法显然是荒唐至极)。

张学跚认为,促进民营经济发展,要营造一个公平公正的市场环境,在资源分配、竞争机会等方面,给民营企业发展充足的市场空间。

订金?定金?傻傻分不清楚

过去6个月里,这方面的工作受到了一些影响,有些学校就反映,今年这项工作的推进可能会慢一些、规模小一些。我说慢慢来也没关系,最重要的是我们要不停地、持续地做,一旦停下来,就很难再重新开始了。

上观新闻:此前您接受采访时曾提到粤语与普通话各自的优势,有媒体解读为您在贬低粤语,您也做了澄清。香港中小学的普通话教育,目前是怎样的情况?

杨润雄接受解放日报·上观新闻专访

上观新闻:如果有学校拒不执行教育局的相关指令,教育局是否会考虑以暂停对学校拨款的方式来处理?

不过,陈先生说,虽然在餐厅吃年夜饭比较省心,但今年北京各大餐厅推出的“按人数套餐制”让他很不爽。另外,餐厅要求食客必须签订餐合同,看起来非常正规,实际却让消费者感到不公平。

其实我们的资源都是通过学校最终使学生受益,而如果从资源上处罚学校、拿走学校的钱,受害的是学生,所以要采取这样的措施比较困难。我们首先应该看看有没有其他办法,让学校把教育做好。

但年长一些的学生参加了历史活动,去了南京看大屠杀纪念馆,去西安看博物馆,他们回来后的感受就不同。

现在我们第一步先启动了停职程序。停职后有两个处理方案,一个是取消他的教师资格注册,将来他到其它学校应聘,也不能再当老师了;另一个是他作为官校教师是一名公务员,我们如果觉得他不再适合担任这个职务,可以发出警告,可以停发薪酬,也可以完全将他辞退,最终如何处理我们需要再看看。由于作为公务员的处理方案,走程序时间较长,所以我们先将他停职,让他不能再教书。

“5年副局长经历,给了我一个机会去理解教育制度。”杨润雄表示,教育局局长如果是教育专家,可能更了解各个学科、各个学校的情况,但非教育界背景的教育界局长,则可能会从新的视角,审视以往教育部门的做法。

在张学跚看来,“政策再好,关键在落实。要发挥新的社会阶层人士中的注册会计师、评估师、审计师、税务师等人员、品牌的优势,减轻企业税费负担。同时,采用灵活多变的宣传方式,送政策上门,让更多的民营企业家用好政策。”

2011年前后,汽车分时租赁在中国出现。随后几年行业在起伏变化中前行。2016年共享经济的火热,让汽车分时租赁摇身一变成为“共享汽车”,一度受到资本与用户的追捧。

与此同时,根据统计,此次修例风波中被捕的未成年人已近千人。“我希望同学们明白,违法就是违法,如果作出违法行为,就要承担相应的法律责任,后果可以非常严重。”杨润雄表示,自己已再次指示学校向学生明确指出,会按既定机制处理学生违规行为,不可姑息。